在碧波荡漾的远海之上，巨大的白色风机迎风矗立，将呼啸的海风转化为清洁的绿色电能，源源不断地输送到千家万户。承接风机运维任务的三峡新能源海上风电运维江苏有限公司（以下简称三峡能源江苏运维公司），是目前国内体量最大的海上风电专业化运维公司，装机容量超854万千瓦，占全国海上风电装机容量18%，其服务范围覆盖江苏、辽宁、福建、广东、浙江等沿海区域。
蔚蓝海域见证了我国新能源产业的蓬勃发展，也隐藏着常人难以想象的运维挑战。
远离陆地、海况多变、设备精密，一旦发生故障，如何在最短时间内恢复运行，直接关系着电网的安全稳定。三峡能源江苏运维公司以科技为翼、以责任为锚，构建“海陆空”一体化应急抢修体系，筑牢海上风电安全防线。
运筹帷幄的“陆上中枢”
三峡能源江苏运维公司在江苏盐城打造了一座极具科技感的海上风电大数据中心。笔者步入其间，只见巨大的电子屏幕上实时显示着海上气象、风机运行、船舶管理及故障预测等关键数据。大数据中心不仅是该公司物理层面上的“ 陆上中枢”，更是“海陆空”应急体系的“最强大脑”，以数据之力为安全运维全面赋能。
“陆上指挥体系的核心在于快与准。”大数据中心主任顾晟说，远海风电高盐雾、强风浪、难通达，传统的“接到报修再出动”模式已难以满足运维需求。
目前，该公司上千台风机的运行数据已接入故障诊断及预警系统，通过大数据分析研判，系统能第一时间捕捉远海设备的异常信号。一旦发生设备故障，预案会自动启动，指挥人员可提前完成故障研判，制定抢修方案，调动最近的海空资源。其运维模式已实现从“事后维修”向“预测性维护”转型。
截至目前，系统已精准派发353份预警工单。在此过程中，系统成功发现辽宁庄河海上风电场66号风机发电机轴承润滑脂失效、主轴承振动异常等关键问题。运维人员提前90天采取限功率措施，并在4天内完成大部件更换，避免风机长停损失。
打破极限的“空中快线”
如果说大数据中心是“智慧大脑”，那么空中力量则是打破恶劣海况限制的“尖刀”，是连接陆地与远海的“空中快线”。
“在风急浪高，船舶无法出海时，直升机是抵达风场的唯一途径。”参与过多次抢修任务的福建漳浦项目部负责人王锐说。他回忆起在福建海域的一次抢修任务：当时海面风速超过16米每秒，浪高达2米，常规运维船舶只能停航避风。接到指令后，直升机直飞至百公里外的海上升压站。在强风中，机务人员精准悬停，将抢修骨干和关键物资快速投送至平台。原本船程需数小时甚至更久，这种空中直达模式将时间缩短至几十分钟，为抢修赢得宝贵时间。
“‘空中快线’还要具备极限条件下的救援能力。”王锐说，公司建立了专业的直升机应急联动机制，配备了适应海上起降的专用设备、专用平台，并明确了起降点、作业流程和安全规范，破解了远海通达难题，确保能在关键时刻将救援力量精准投送到最需要的地方。
攻坚克难的“海上尖兵”
如果说大数据中心是“智慧大脑”，那么空中力量则是打破恶劣海况限制的“尖刀”，是连接陆地与远海的“空中快线”。
笔者跟随广东阳江项目部运维船前往峡沙海上风电场，感受该项目部运维团队的工作日常。船身剧烈摇晃，笔者仅站立便十分吃力，而身旁的运维人员已开始检查装备。
“海上作业环境复杂，高盐雾腐蚀、涌浪冲击，给抢修带来极大考验。”该项目部专业师施善伟指着准备出发的运维人员说，为应对海上突发状况，阳江项目部运维团队建立了高效的联动运维体系，从接到指令到人员登陆故障机位抢修，每个环节都经过反复演练。
2025年的一天，某海上升压站数台风机“失联”，全场发电量骤减，保供压力紧迫。阳江项目部接到指令后，抢修队伍连夜出动。“当晚，涌浪很大，船体剧烈摇晃，队员们克服晕船带来的不适，顶着夜色登上升压站。”施善伟回忆道。
海上升压站GIS（气体绝缘全封闭组合电器）设备区内，钢格栅通道十分狭窄，仅容一人通过。随着海浪起伏，运维人员的身体会不自觉偏移。为保持平稳，队员不得不盘腿坐在地上，将身体重心降到最低，来对抗晃动带来的失衡感。“海况恶劣，时间紧迫，他们必须在摇晃的环境中争分夺秒，精准锁定故障，尽快排除。”施善伟说。
海上风机抢修是一项与时间赛跑、与风浪博弈的高难度任务，抢修队队员需具备复合型专业能力，涵盖技术、安全、应急等多个维度。“精准诊断与快速修复是我们的看家本领。”施善伟说，“队员们不仅要熟练掌握海缆检测、线路恢复、设备检修等核心技能，更要适应海况恶劣、长时间、高强度的作业环境。在这里，每个人都是一只‘钢铁之手’，个个都能独当一面。”
“在风急浪高，船舶无法出海时，直升机是抵达风场的唯一途径。”参与过多次抢修任务的福建漳浦项目部负责人王锐说。他回忆起在福建海域的一次抢修任务：当时海面风速超过16米每秒，浪高达2米，常规运维船舶只能停航避风。接到指令后，直升机直飞至百公里外的海上升压站。在强风中，机务人员精准悬停，将抢修骨干和关键物资快速投送至平台。原本船程需数小时甚至更久，这种空中直达模式将时间缩短至几十分钟，为抢修赢得宝贵时间。
“‘空中快线’还要具备极限条件下的救援能力。”王锐说，公司建立了专业的直升机应急联动机制，配备了适应海上起降的专用设备、专用平台，并明确了起降点、作业流程和安全规范，破解了远海通达难题，确保能在关键时刻将救援力量精准投送到最需要的地方。
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