12月17日16时，随着1000千伏南阳~荆门~长沙特高压交流工程线路工程1标跨越兰南高速导地线的牵通，河南送变电建设有限公司历时17个昼夜的连续奋战，圆满完成跨越郑万高铁、商南高速、兰南高速三处重要跨越的施工任务，确保了工程建设顺利推进。
跨越商南高速公路
南荆长特高压工程是华中“日”字型特高压环网的重要组成部分，保障多条直流外送通道馈入后华中电网系统后安全运行。工程建设成后能够加强华中电网网架结构，显著提升鄂豫、鄂湘等省际电力交换能力，满足全年各个时段湖南、湖北、河南等省份电力送出和受入需求，对提升电网安全稳定水平、保障电力的可靠供应具有重要意义。
导地线展放
河南送变电公司承担的1标段线路起于南阳1000千伏变电站，终点位于唐河县与枣阳市交界（豫鄂省界），线路全长101.162千米，新建杆塔204基，工程于2021年6月开工建设，将于2022年6月竣工。该标段交叉跨越密集，全线需钻越±1100千伏吉泉线、±800千伏青豫线，跨越郑万高铁、宁西电气化铁路、南水北调干渠、通航河流及多条高速，工程跨越施工多，安全风险管控难度大。
面对跨越多、风险高、时间紧、任务重的多重挑战，河南送变电公司坚持“先踏勘、再方案、后计划”原则，精心组织，围绕年度停电计划，科学调度施工资源，按放线段实施分段策划，提前编制跨越施工方案，确保施工按停电计划顺利进行。
在跨越施工过程中，送变电公司加强安全风险管控，严格落实安全主体责任，该公司主管领导、安全管理相关人员全部到岗到位，在每个跨越点安排专人值守，确保跨越施工顺利进行，共计投入2个架线施工班组、4个附件安装班组、三套16台牵张设备、8台照明车、160余名施工人员，搭设跨越架40余处、承力索7处。
凌晨进行跨越郑万高铁架线施工
其中，跨越郑万高铁施工是该工程安全风险最大的施工作业。跨越点处位于郑万高铁方城站-南阳东站区间，导线距高铁接触网正馈线高度29.3米，现场地形复杂，跨越角度大。
“跨越高铁、高速、500千伏线路施工窗口期固定、风险等级高、施工难度大，是制约本标段架线施工的关键因素，若无法在12月之前完成，将影响整个工程的投产。”刘艳军介绍说，项目部反复优化施工方案，选用搭设时间短、风险低、安全性好的抱杆跨越架，采购全新的承力索，增加封网长度，提高安全裕度。
凌晨进行跨越郑万高铁架线施工
“由于日间高铁运行，跨越施工时间需控制在每天凌晨0：30—4:00高铁停运期间，每天有效施工时间只有3个小时，总体施工时间只有6天，必须在有效窗口时间内完成跨越架的搭设、高空封网、导地线展放、附件安装以及护网拆除等工作，时间非常紧张。”12月16日凌晨，在跨越郑万高铁现场，项目总工卢瑞杰介绍说。仅郑万高铁跨越施工他们投入了两套共10台牵张设备、8辆照明车，1个架线班组、2个附件安装班组共88名施工人员，每晚展放12根导线和1根地线，确保在有限作业时间内圆满完成跨越施工任务。
自12月1日以来，经过17个昼夜的连续奋战，送变电公司圆满完成3次跨越放线施工，架线20.1千米。期间跨越郑万高铁1次、商南高速、兰南高速2次、500千伏电力线4次、220千伏电力线4次、110千伏及以下电力线10余次，为确保工程按期投运奠定了坚实基础。
据了解，该标段后续还要跨越宁西电气化铁路、沪陕高速、南水北调干渠、通航河流各1次、钻越±1100千伏吉泉线、±800千伏青豫线1次，跨越500千伏电力线路3次、220千伏电力线路10次、110千伏及以下电力线路100余次。送变电公司将牢牢把握“四个管住”，持续加强现场安全质量管控，奋力拼搏，攻坚克难，确保高质量按期完成个建设任务。
