车网互动，你听说过吗？
车网互动
通常被称为V2G，Vehicle-to-Grid 的缩写。通过这项技术，电动汽车既可以从电网获取电能，还能反向给电网送电并获得收益。
随着车网互动技术的大规模推广，电动汽车正从单纯的绿色出行工具，演变成移动“充电宝”，充电桩也升级为能量双向流动的“神经末梢”，一同参与到电网负荷的灵活调节中。
当车网互动遇上“构网型”黑科技，会发生什么？一种“进化形态”的充电桩——“构网型”车网互动充电桩登场！
“构网型”车网互动充电桩，到底多有“型”？
当前，国内外主流车网互动（V2G）充电桩多为“跟网型”设备。所谓“跟网型”，就是这类设备必须跟着电网的“节奏”（电压与频率）才能正常工作。由于不具备抗扰动能力，更无法独立“构网”发电，一旦遭遇电网突发故障，“跟网型”车网互动（V2G）充电桩就可能“罢工”。
“构网型”车网互动充电桩就不一样了。简单来说，它是一款能“自己拉电网”的V2G充电桩。
为了方便大家更好地理解，我们不妨来打个比方：
➤普通充电桩
普通充电桩，类似“水龙头”，是一个单向、被动的用能设备，只能单向地从水源（电网）向水杯（电动汽车）里灌水（充电）。
➤“跟网型”车网互动充电桩
“跟网型”车网互动充电桩，像一个接入自来水网的“水池”，只要自来水网不断水，“水池”就能根据指令，放水（充电）、蓄水（放电），实现能量双向交互。
电动汽车可以通过“跟网型”车网互动充电桩与电网相连，在电网负荷低谷时段充电“囤电”，在用电高峰时或有需要时向电网反向送电，助力“削峰填谷”。
➤“构网型”车网互动充电桩
“构网型”车网互动充电桩，则更像一个既接入自来水网又具备灵活抽取其他水源功能的新型“水池”。它是“跟网型”车网互动充电桩的Pro+版，在拥有“能量双向交互”技能的基础上，还具备一项“超能力”：
在紧急情况下，“构网型”车网互动充电桩能创造和维持一个局部的微电网，与它连接的电动汽车可化作移动“充电宝”，为需要用电的设备提供可靠电力供应，实现离网状态下的自主构网、应急供电及多场景融合应用。
“构网型”车网互动充电桩能构建起支撑微电网稳定运行的电压源和频率，并根据负荷变化自主进行调频、调压，具备虚拟惯量、阻尼等构网功能，堪称“移动的智能微电网稳定器”。
“超强大脑”赋能，化身离网供电新利器
“构网型”车网互动充电桩由智芯公司与国网吉林电力联合研发，内部安装了自主研发生产的感算通一体化SoC芯片，深度融合了电动汽车电池管理系统（BMS）协议分析处理、高效率直流变换、交直流逆变及微电网运行管理等多项关键技术，能成功兼容市场上多种主流电动汽车车型。
“这相当于给充电桩安上了‘超强大脑’。”智芯公司采集业务专家樊琳说，“‘构网型’车网互动充电桩和电动汽车相连，在感算通一体化SoC芯片的超强‘脑力’指挥下，不仅能‘听懂’电网信号，吸收或释放电能，还能在电网‘缺席’时灵活构网，模拟传统发电厂的运行特性，变身成为离网供电的新利器。”
为了让充电桩实现从“跟网”到“构网”的跨越，智芯公司与国网吉林电力联合研发团队先后赴吉林长春多地开展试点，针对台区微电网运行、井灌台区供电、独栋办公楼用电等典型场景，验证技术方案的可行性，成功解决了微电网暂态稳定控制等20余项技术难题。
经验证，单个“构网型”车网互动充电桩在离网状态下最大输出功率达50千瓦，可支撑一个小型村庄或一片农田灌溉区的正常用电需求；在并网运行时，“构网型”车网互动充电桩满功率运行，可有效参与电网“削峰填谷”。该款充电桩在轻载和重载条件下的启动能力、长时间运行的稳定性等各项关键指标均优于设计标准。
应用前景广阔，打造分布式电力保障新模式
也许有人会好奇，在“构网型”车网互动充电桩“构”的这张网里，到底能连接几辆电动汽车？
答案是多桩并联、多车协同。
智芯公司与国网吉林电力联合研发团队表示，他们正以“构网核心+主从协同+车桩网联动”为核心开展技术攻关，加快推进“构网型”车网互动充电桩整体方案的落地应用，相信在不久的将来就能实现多桩并联构网、多车功率协同，进一步加强充电桩对电网的支撑能力。
据测算，2025年年底，我国电动汽车保有量将接近4500万辆。试想一下，随着将来电动汽车“队伍”不断壮大，千万量级的电动汽车如果都参与绿色车网互动，这是个什么概念？
“构网型”车网互动充电桩可以深度盘活海量的电动汽车资源，以较低的边际成本，构建起一套灵活高效的分布式电力保障体系——大量的电动汽车将从用电方变身为电网灵活调节的参与者，化身为离网供电的新利器，为电网提供巨大的调峰能力及庞大的保供力量。
相信随着“构网型”车网互动充电桩技术的进一步发展，越来越多的电动汽车将会成为灵活的“移动储能单元”，为新型电力系统高效运行提供分布式支撑。
感谢丨北京智芯微电子科技有限公司、国网吉林电力
陈泳鑫 王鑫
撰稿&责编丨陆旻
制图丨李洋 张竞如 邸璇
执行审核丨 张越越
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