根据6月19日《美国汽车新闻》(Automotive News)发布的 2020 年度全球汽车零部件供应商百强榜(Top 100 global OEM parts suppliers)，还是国外企业一统天下的局面，前十龙头地位的企业不可撼动，这毕竟是百年汽车历史造就了它们。
结合之前统计的5月份汽车市场的排行榜，燃油车行业中，吉利、长城等自主品牌进入了前十，新能源汽车排行榜，更是蔚来喜提第三，比亚迪也名列前十。相比较中国传统汽车零部件供应商的水平与世界的差距，比中国自主品牌汽车与世界品牌的差距还要大的多。中国(含香港)有 8 家企业入围百强，分别是：延锋(19位)、均胜安全（39位）、海纳川(57位)、中信戴卡(66位)、德昌电机(79位)、敏实集团(86位)、五菱工业(90位)、安徽中鼎密封件(98位)。另外，第 95 位的德国普瑞为中国均胜旗下公司，名列第 63 位的美国耐世特汽车由中航工业等公司控股。
是否汽车强国就是个传说了，虽然有时会吐槽组织，毕竟自己的家人，就像自己可以吐恩次，也不允许别人诋毁自己的母校差不多一个情结。上层的思维肯定是远高于我等小老百姓的认知范围之外。弯道超车在主机厂这个层面已经开始慢慢有所体现，那么作为国内的零部件商肯定是近水楼台先得月。宁德时代作为中国新能源动力电池龙头企业， 2019 年营收457.88 亿元（约合 65 亿美元），其中汽车动力电池业务营收 385.84 亿元（约合 54 亿美元）。按照 54 亿美元的动力电池营收计算，宁德时代可以排在全球第 48 位。作为资本市场的评估和对未来的判断，宁德时代的市值（7 月 8 日）为 4360 亿元，约合 621 亿美元。621 亿美元的市值，也已远超博世、电装等主要汽车部件供应商和通用、大众、福特、奔驰、宝马等汽车制造商的市值，对其未来的价值资本市场给予了更高的估值。
诺基亚轰然倒塌的事件依然历历在目，每天的行业新闻报道都弥漫中一种紧张与转变，传统大佬迫切转型、忍痛拿掉现有历史包袱，新势力咬牙切起前行、高歌猛进，对于靠OEM存活的零部件厂商们，也不得不引起重视了。
