新闻概要：
汽车商业评论从外媒获悉，戴姆勒客车集团推出了全电动的梅赛德斯-奔驰eCitaro巴士的铰接式版本——梅赛德斯-奔驰eCitaro G。该巴士将配备NMC（镍钴锰三元锂电池）或固态电池(锂聚合物电池)。
新闻简评：
在航空行业，发动机被喻为皇冠上的明珠，且这么多年以来，国内一直受制于国外的技术难以突破，最近最大突破的919商用飞机其核心还是用的国外发动机，这是遏制喉咙的玩意。汽车发动机也如此，多年被国外所垄断，要想真正实现汽车行业强国，其起搏心脏怎么可以不在自己身上呢。所以电动汽车给了我们一个所谓弯道超车的机会，我们有机会可以制造自己的心脏。
发动机之于燃油车，就像电池之于电动车，也是决胜雄鹿的关键领域，各车企怎么可能轻易让出。目前车企对于电池这块的布局主要有几种：1、外购，购买动力电池，但pack一般在自己手上多些；2、与电池企业成立合资公司，这种趋势越来越多；3、自己建立自己的电池厂，或者收购，占为己用。特别对于先进技术的培育，如特斯拉就培育收购自己的电池企业，将于9月份召开电池日大会，它已经把高科技贯穿整个产业链，打造自己的科技帝国。
投资启示：
比亚迪和宁德时代之间的电池技术battle是最近的热门话题，固态电池应用的消息也是每日行业新闻的必要项之一，说明业界对于电池技术的追逐从未停止过，而是愈发的激烈。这是一个技术迭代快的行业，或者说技术的护城河一直在变，刚建筑起来的城墙不持续加固也许明天就被摧毁了。可见动力对于整车来说多么重要。对于这样的领域，没有长久的资金属性持续跟进的话，是不建议轻易踏入这场战争的。 到底最后会是怎样的技术路径取胜，也许会出现百花齐放的局面，不同的定位不同的技术应用，但更有一种情况是某一决胜性的技术突围，其它的路线慢慢消亡，毕竟性价比是谁也无法抵抗的了其诱惑的。
