新闻概要：
欧盟狂撒50亿！新能源汽车再迎利好，推升产业链市场需求。据路透社6月1日消息，消息人士透露，德国外交部拟提出50亿欧元汽车购买补贴计划。
欧盟预计将于周二（2日）提出总体刺激方案，总额可能高达800亿欧元。另外德国经济部计划给每辆汽车的基本补贴为2500欧元，省油车的基本补贴将再增加500欧元。
此次提案若批准，则2020下半年德国电动车补贴达到纯电单车补贴6500-7500欧（补贴再提升25-30%），插电单车补贴在4500-5250欧元（补贴再提升17-20%）。预估时间点上，可能在周二与800亿欧元经济刺激计划一同公布。
新闻简评：
事件参与者：
欧洲联盟，简称欧盟（EU），总部设在比利时首都布鲁塞尔（Brussels），是由欧洲共同体发展而来的，创始成员国有6个，分别为德国、法国、意大利、荷兰、比利时和卢森堡。现拥有27个会员国，正式官方语言有24种。
江湖地位：
欧盟是当今世界举足轻重的经济体，德国、法国、意大利等都有不少老牌车企，也是汽车不可忽视的消费市场。2019年欧盟乘用车市场的总销量同比增长1.2%至1530.4万辆，其中SUV（含跨界车）是主要市场中唯一保持增长的细分领域，销量为572.1万辆，同比增长12.8%，比去年同期增加65.1万辆。
新能源汽车的发展除了技术的进步， 离不开zf这只看得见的手的推动。全球主要国家和经济体纷纷采取各种措施支持新能源智能汽车，通过排放/油耗/新能源积分在内的一揽子法规政策推动行业电动化智能化。欧盟作为先进制造业的代表市场，它对于产业变革的推动作用不言而喻。
事件发生缘由：
新的消费需求是引发汽车产业变革的核心和本质驱动力，但是作为一个新生物，消费者自身是没有特别强烈的意愿去推动一个产业的变革。基于化石能源枯竭和环境污染，zf也必须推动此事。一个类似市场的培育，一开始消费者做出改变后没有任何好处的情况下，市场是很难起来的，或者说需要更长的时间。在互联网时代巅峰已过，如何去寻找新的增长极，是摆在各国zf面前一个很大命题，汽车市场庞大，消费升级带来的增长空间不言而喻，必须一开始用各种政策来刺激。当年的骗补现象是不良产物，但市场培育起来了。
在疫情的冲击下，好不容易培养起来的市场不能夭折，加大了各种政策的出台，延缓了给市场这只无形手交接的时间（如国内延迟补贴退出）等。
事件后续猜想：
疫情属于黑天鹅事件，作为战略性的产业，各国都不想被落下，产业一开始的特性决定了一开始必须要用不那么在意投入产出比的政策资金来培育、发展行业，这个在哪个市场经济体制下都雷同。黑天鹅的出现，历史的发展轨迹是不变的，需要再继续续命，前阶段的革命果实将巩固。
如果没有黑天鹅事件，国内的补贴政策已经快要离场了，让市场力量更发挥作用。待黑天鹅飞走，最终还是要交给市场主导，这才是一个真正有效运转的常态行业。
投资启示：
从所谓的价值投资角度看，一般不会去碰触营业外收入-政策补贴过重的企业，这个是无法掌控、不确定的因素，在市场经济中存活，市场因素才是最先考虑的。行业发展现时特性如此，补贴有则加冕，但完全是奔着补贴去制定发展策略，这样的企业我想长久的发展能力是要多考量的。
