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【CPEM全国电力设备管理网】获悉获悉，AITO问界M7开售后，针对增程式系统的话题热度空前高涨。7月6日，华为余承东在微博表示：目前充电桩的完善与普及还需要时间，增程模式是目前最适合的新能源车模式。同时也对理想汽车李想拓探索增程模式所付出的努力与贡献进行了称赞，而李想本人也转发此条讯息。但随后，长城汽车高端品牌魏牌CEO李瑞峰发博称：“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。” 并在博文最后加了一个话题词：“余承东称增程车不够先进是胡扯”。时隔不久，“魏牌CEO开撕华为余承东”词条就登上了热搜。7月7日，魏牌李瑞峰再次就此事发表了意见，其在转发关于增程式混动到底是落后的投票时，再次强调称“增程式就是落后的”，并疑似针对余承东发表宣言：“隔行如隔山，别把随性当个性，欢迎大家继续投票。”据了解，7月4日，AITO品牌正式推出了旗下第二款产品——问界M7。新车共推出三款配置车型，官方指导价为31.98万-37.98万元，定位大型SUV，搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，车内采用六座布局，并配备了HarmonyOS智能座舱系统。此前，余承东曾透露，除了赛力斯两江智慧工厂，按照工业4.0标准打造的赛力斯全新凤凰工厂也即将开启交付，力争8月起陆续将问界M7交付到消费者手中。
【CPEM全国电力设备管理网】获悉，AITO问界M7开售后，针对增程式系统的话题热度空前高涨。
7月6日，华为余承东在微博表示：目前充电桩的完善与普及还需要时间，增程模式是目前最适合的新能源车模式。同时也对理想汽车李想拓探索增程模式所付出的努力与贡献进行了称赞，而李想本人也转发此条讯息。
但随后，长城汽车高端品牌魏牌CEO李瑞峰发博称：“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。” 并在博文最后加了一个话题词：“余承东称增程车不够先进是胡扯”。
时隔不久，“魏牌CEO开撕华为余承东”词条就登上了热搜。
7月7日，魏牌李瑞峰再次就此事发表了意见，其在转发关于增程式混动到底是落后的投票时，再次强调称“增程式就是落后的”，并疑似针对余承东发表宣言：“隔行如隔山，别把随性当个性，欢迎大家继续投票。”
据了解，7月4日，AITO品牌正式推出了旗下第二款产品——问界M7。新车共推出三款配置车型，官方指导价为31.98万-37.98万元，定位大型SUV，搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，车内采用六座布局，并配备了HarmonyOS智能座舱系统。
此前，余承东曾透露，除了赛力斯两江智慧工厂，按照工业4.0标准打造的赛力斯全新凤凰工厂也即将开启交付，力争8月起陆续将问界M7交付到消费者手中。
