“方家祥，滑车一定要挂在主材上，确保牢固，大家干活麻利一点。”11月23日10时，在江苏1000千伏盱泰线检修迁改现场，江苏送变电有限公司运检分公司淮安巡检站现场负责人卞月海正在指挥作业人员更换合成绝缘子。
1000千伏盱泰Ⅰ、Ⅱ线起于1000千伏盱眙变电站，止于1000千伏泰州变电站，输送容量600万千瓦。新建宁淮城际铁路下穿盱泰线85至86号铁塔区段，新建阜兴泰高速公路下穿盱泰线246至247号铁塔区段。这两段线路与新建铁路、高速公路之间没有足够的安全距离，需要迁改。此次盱泰线检修迁改自11月11日开始，计划至12月1日结束。在此期间，检修人员要完成两处线路升高改造、37支合成绝缘子更换、全线路导线走线检查及铁塔检查、金具检查缺陷消除、零值绝缘子更换等工作。
23日上午，方家祥和武涛登上一百多米高的铁塔，准备拆除旧的合成绝缘子。地面配合人员将链条葫芦、提线器等工具绑扎牢固，缓缓转动微型绞磨机，将工器具送至塔上。随着10吨链条葫芦渐渐收紧，连接导线和合成绝缘子的金具开始松动，方家祥和武涛用绳子将旧绝缘子绑牢，拆除与横担的连接，并在微型绞磨机的作用下将绝缘子降至地面，随后再起吊、安装新绝缘子。
一支合成绝缘子长10米，现场道路狭窄，运输本身就是个难题，更别说上下起吊安装了。单支绝缘子更换作业需要8个人用时半天才能完成。“我们已经更换了35支合成绝缘子，这是最后两支了。”卞月海说。
1000千伏盱泰线宁淮城际铁路穿越处升高改造工程位于盱眙县戴楼镇官塘村。在施工现场，远远就能看见几台大型吊车伸出一百多米长的吊臂，将塔材吊至空中。刚刚下了几天雨，现场泥泞不堪，立塔现场、张力场都铺满钢板，钢板表面已被泥浆覆盖，作业人员都穿着防滑鞋。项目负责人许德祥介绍，自11日开始迁改，一半的日子在下雨，虽然冬季的雨不大，但还是给组塔带来了困难。他们提前做好基础施工，吊车、塔材准备妥当，为组立铁塔争取时间。
11月19日一早，大雾弥漫，许德祥带领作业人员来到现场，转了半天没找到塔位，直到10时雾渐渐散去才发现铁塔“近在眼前”。
“特高压塔都是‘巨人’，新立的86号塔就重达220吨，最重的一段塔材近20吨。此处改造要拆除两基旧塔，新立两基耐张塔和一基直线塔，再将两端导线开断连接到新立的耐张塔上，将中间的旧导线和旧塔全部拆除，并放通导线。这么大的工作量，加上天气影响，时间很紧张。”许德祥说。
同一时间，位于兴化市的另一处升高改造现场也在紧张施工中。这里需拆除3基旧塔，新建4基塔，更换档内导地线，形成“耐-直-直-耐”的独立耐张段。246号新塔和旧塔都位于水塘中，吊车不能靠近，新塔组装和旧塔拆卸只能采用双平臂抱杆法。“用300吨以上的大型吊车组立这种特高压钢管塔能省不少劲。但246号塔位置特殊，只能用双平臂抱杆法。我们争分夺秒加油干，确保不耽误工期。”现场负责人王邦说。
为了避免挂线过程中绝缘子受损，绝缘子的保护包装层都是等到导线挂好后，才由作业人员在高空拆除。“两处改造加起来要更换7000多片绝缘子，这样会增加高空工作量，但为了施工质量，我们宁愿麻烦一点。”许德祥说。
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