根据CarbonBrief最新分析，英国2020年的温室气体排放量比1990年的水平低51%，意味着英国现在距离2050年实现净零排放的目标已经走了一半。这一里程碑是在2020年温室气体排放量创纪录地下降11%之后实现的，但随着经济复苏，碳排放可能在今明两年反弹。
1990年至2019年期间，温室气体排放量的下降的90%源于以下三个方面的因素：电力供应去煤（约40%）、清洁工业（约40%），包括对填埋场甲烷、卤代烃和一氧化二氮的制造业和废物工业排放控制（25%），以及更高效的工业流程和从碳密集型制造业的结构性转变（15%）、规模更小、更清洁的化石燃料供应行业，天然气输送管道泄漏下降（10%）
与此同时，在交通运输方面几乎没有取得任何进展，2019年交通运输的排放量占英国的四分之一以上，是最大的排放源。2020年减排模式与往年大不相同，主要是新冠病毒大流行的影响所致。英国温室气体排放量在2020年下降了11%，是1990年以来最大的降幅。最大的减排贡献来自石油使用量的减少，约占减排量的60%。尽管如此，随着防疫限制措施的放松，石油需求可能逆转，因为还没有出现结构性转变，交通运输依然严重依赖化石燃料。与此同时，尽管电动汽车增长迅速，目前占英国新车销量的10%以上，但在3200万辆上路的汽车中，插电式电动汽车仍占不到1%。这意味着，目前电动汽车对交通排放的影响微不足道。
在过去10年中，英国大部分减排都发生在电力部门，2020年煤炭仅占发电量的1.6%，全年 366天中有180天没有煤电供应，而2019年只有83天，2018年只有21天。由于需求下降和可再生能源的增长，2020年天然气发电量也下降了15%。自2010年以来，英国的电力需求下降了58太瓦时，相当于两个以上的欣克利角C新核电站。与此同时，英国大幅扩大了风电场、太阳能园区和生物能源工厂的产能，2020年可再生能源发电量的43%份额首次超过化石燃料发电量。
现在，英国的人均排放量不仅大大低于美国，为人均13.8吨，而且也低于中国的7.5吨。然而，英国的人均数字仍然是印度平均水平的三倍左右。
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