近日，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局联合印发《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》（以下简称“通知”），上海市等9个城市以及“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目入选。
近年来，随着我国新能源汽车产业的蓬勃发展，车、桩数量快速增长，已具备相当规模的灵活性资源。截至2024年年底，我国新能源汽车保有量已达3140万辆，充电基础设施超1280万台，并保持高速增长势头。在此形势下，一方面亟须防范电动汽车对电网安全稳定造成冲击，另一方面，如果将电动汽车作为移动的储能单元，在用电低谷期充电、用电高峰期放电，则可以为电网平抑用电峰谷差，这对风光发电占比越来越高的新型电力系统十分有益。
车网互动是指电动汽车与电网进行能量和信息的互动，主要包括智能有序充电、双向充放电等形式，可参与削峰填谷、虚拟电厂、聚合交易等应用场景。
上海开展全国首次大规模车网互动全链路集中测试；南方电网公司组织开展国内首次车网互动跨省联动，覆盖广东、广西、云南、贵州和海南五省区63个城市，超过10万辆次电动汽车参与……近期，电动汽车与电网融合互动的创新实践再次引发行业高度关注。通过聚合分散的充放电资源，车网互动将推动交通和能源产业的深度协同，为“双碳”目标下的新型电力系统建设提供低成本、高效率的解决方案。
近年来，我国在充电峰谷分时电价制定推广、车网互动资源聚合参与辅助服务和需求响应试点验证以及双向充放电技术可行性研究等方面取得了积极进展。但面对下一阶段大规模新能源汽车与电网融合互动的需求，还存在诸多制约，如车网互动技术体系和应用方案尚不成熟、关键技术标准存在缺失、充电峰谷分时电价覆盖不全、配套需求响应和电力交易机制尚待健全等。
车网互动是一项复杂的系统性工程，真正全面大规模推广，需要标准、政策诸多前提条件。开展车网互动规模化应用试点是一项十分关键的工作，通过试点城市的确立和试点项目的实施，将更有利于探索出清晰的商业模式，使得多方面利益主体都能够共享车网互动的成果。
对于纳入试点的城市和项目，《通知》指出三个推进方向。一是各省（自治区、直辖市）牵头负责充电设施发展的部门积极推进试点建设，力求取得实效。二是要求电网企业做好电网接入、电费计量等支撑保障服务，优化电网调度运行方式，充分发挥车网互动在绿电消纳和电力保供中的作用。三是要求国家能源局派出机构推动完善辖区内电力市场交易规则，支持车网互动规模化应用参与电力市场化交易。
未来，随着更多批次试点城市和试点项目的设立，各地还将陆续出台具体的配套和激励措施，不断推动相关政策、技术、标准以及商业模式的日益成熟，保电网安全、增用户收益、促绿色转型，实现多方共赢。
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