4月2日，云南首座新能源重卡移动充换电一体站在红河哈尼族彝族自治州开远市小龙潭矿区正式投运。这座由南网云南电动汽车服务公司打造的“移动能源驿站”，以“集中充电+移动换电”的创新模式，破解了边远矿区重卡补能难题，单次换电仅需5分钟，为全国矿山运输绿色化提供了“云南方案”。
“移动换电就像送外卖，哪里需要就把满电电池送到哪里。”该项目负责人，南网云南电动汽车服务公司总经理助理肖宗勋说。据了解，该充换电一体站由集中充电站和移动换电车两部分组成，形成“储能充电+灵活调配”的智慧补能链条。工作人员先在集中充电站为标准化电池箱集中补能，再由配备智能吊装机械臂的移动换电车将电池箱运送至矿山运输线沿途的换电点，实现重卡“随到随换、即换即走”。相较于传统固定充换电站，该模式无需大规模电网改造和固定场地建设，占地面积减少60%，电力投资成本降低45%，尤其适用于电源点薄弱、地形复杂的山区矿区。
记者在现场看到，重卡驶入换电位后，移动换电车的机械臂精准抓取亏电电池箱，替换为满电电池，全程自动化操作，5分钟内完成能量接力。记者了解到，对于常年往返于小龙潭煤矿与红河电厂的运输车队而言，移动换电模式带来显著效益。司机李师傅算了一笔账：“以前柴油车每公里成本2.5元，现在电动重卡成本不到1元，而且换电比加油还快，还能就近换电，真的方便快捷!”据测算，该模式使单辆重卡日均运输频次从4趟提升至6趟，年运营收入可增加超3万元。
“移动充换电一体站的投运，不仅是设备的升级，更是运输方式的革命。”南网云南电动汽车服务公司董事长张苏介绍，项目融合了“车电分离”商业模式，目前推行租赁加服务的模式运作，形成规模后，以后用户仅需购买裸车，通过电池租赁和换电服务，至少为车主降低初期投入成本30%。“我们正研发适配不同矿区的标准化换电模块，未来可快速复制到其他矿产运输干线。”
值得一提的是，充换电站搭载的“云端电池管理平台”实时监控每一块电池的健康状态，通过AI算法优化充放电策略，延长电池寿命20%以上。移动换电车配备北斗定位系统和智能调度终端，可根据运输路线动态生成最优补能路径。此外，换电站采用防爆设计和消防预警系统，确保高粉尘矿区作业安全。
目前，该站每日可满足36辆重卡，年替代柴油消耗约180万升，减少二氧化碳排放4600吨。
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