日常工作常会被cue到，双碳究竟如何做，如何切入。上周，一汽分享的这份报告可以说是给出了一个教科书式的案例，可供大多数企业学习。
7月24日中国一汽工程与生产物流部总经理、中国一汽制造技术学会会长毕文权先生分享了《中国一汽旗智·iM双碳技术发展研究》的报告，多维度地介绍了一汽集团高效、智能、透明、低碳的制造能力体系。
小中同学，公众号：一二级市场连连看7.28 碳中和 | 欧盟成员国紧急情况下将强制实施用气量减少15%的目标；欧盟碳价跌幅超过10%；深圳电网用电负荷创新高
首先从结果来看：2021年，中国一汽应用节能技术开展碳排放治理项目13项，已实现降低二氧化碳排放5万吨/年。从经济效益看，如果按照每吨碳80元的交易所高价来计算，每年减碳创造的经济效益在400万左右，以一汽当年7000亿的营收做对比，这笔帐从经济上是怎么都算不过来的。所以企业以双碳为目标的高质量发展之路，并不是以碳交易为单一目标的。碳交易只是支持政策之一，此外还包括我们提到过的ESG评级/ESG投资，绿色金融，市场准入，碳积分等多种行业、区域间的支持工具。
接下来看，具体措施，一汽简明扼要的分为三个部分：能源入口、能源使用和能源管理。
能源入口包括繁荣工厂（红旗新能源
能源使用则和能源管理密切协同。具体来说，一汽集团内部建成数字化管控平台，将工厂数字化车和节能管控深度融合，对能源进行覆盖式管控，整合工艺规划设计中新材料、新装备、新工艺，寻求达到碳排放的最优解，同时为后续节能技术导入提供可扩展的协同平台。
所以数字化是手段，能碳双控是目标。双碳目标下的信息化系统的升级改造有巨大的空间。比如，在工艺开发过程中，将碳排放量纳入工艺设计要素，采用虚拟仿真技术建立工艺实施的碳排放模型，通过虚拟仿真的反复迭代优化，从制造技术的设计源头降低制造过程的碳排放量。是不是很高大上，以及牛逼普拉斯。
但其实对于信息系统而言，业务逻辑是相同的，只是装载不同业务数据，业务模型，服从不同的业务目标。比如智能化控制是很常见的业务公能，在双碳的目标下，就表现为对生产全过程赋能，综合运用仿真建模
最终，能源数字化管控平台能够建立自适应能源供需平衡模式，实现能源的高效利用和闭环管控，实现最优的能源利用效率，以多能互补和技术创新能源使用模式，进行合理调配，实现新能源利用效率最大化，同时调配热能、天然气、工业、水等传统能源介质，进行余热回收、中水回用等余能再利用。（这段文字可以背下来、抄下来，记在小本本里，应该是万能句吧）。
额外一点，也是大部分制造场景中都有的低碳物流，方案大同小异，一汽的报告是这么表达的：
一汽集团也正通过推进物流管控智能化，物流配送无人化，物流装备绿色化，打造了透明可视、准时高效、低碳环保的质量智慧物流管理平台。红旗供应链对10个业务场景进行数字孪生
汽车的生产制造具有典型的行业代表性，同时汽车本身又是一个能源消费型产品，因此相比于互联网大厂的双碳行动计划，我们更推荐关注一汽的双碳实践之路。
我们做什么
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