我中国电力机车有多强？1次可拉100节车厢，再次刷新世界纪录！
从火车到动车，都是运输行业中重要的存在，比海上运输快，又比空中运输更实用，并且也给人们出行带来了更大的方便，那么你见过，1次可拉100节车厢的火车吗？
民国时孙中山提出了全面的铁路建设计划，到现在国民经济命脉展开了史无前例的跨越式发展，从0.5公里的展示铁路，到现在八纵八横的铁路交通网构建完毕，成为了全世界铁路线最长的国家，非常先进，我们对于铁路事业的发展一直都非常重视，乃至方方面面。
这不，中国再次刷新了轨道交通装备动力的世界纪录，填补了世界级空白。
在2020年7月29日，中车和国家能源集团联合研制的全球最大功率神24电力机车，成功下线，以单机功率28800千瓦、牵引力2280千牛的超强动力，填补了世界20轴、24轴大功率交流传统电力机车产品的空白，再次拿下了四个世界之最，那么这个神24电力机车到底是何方神圣呢？
从公开的画面来看，这个机车的车头造型以雄狮为设计灵感，外观看上去颇具威严感，彰显出了重载电力机车的力量感，全长为106米，采用6节编组。
而突破的四项世界之最分别是：全球最大单机功率、全球最大牵引力、全球最长机车长度、全球轴数最多，而要能够做到这样，并不容易。
在神24电力机车设计之处，就是源自于24轴技术的概念和设计思路，要填补世界的空白之处，就只能靠自身摸索，为了能够打造出这么一款新颖的机车，在联合攻关当中，实现了16项技术创新。
早前，世界轨道交通装备重载记录本身就是由中车株机所保持的，在神24机车亮相之前，最高记录功率为14400千瓦、牵引力为1140千牛的12轴重载机车，这一下子，直接就翻倍了。
要做到这样的翻倍，并动力单元数量增倍那般简单，而是需要对系统全面的改进创新，所以通过官方人员的介绍，我们可以知道，和以往单车头2节编组或3节编组的电力机车不同，这款机车首创了自适应配置网侧电路、网络动态编组控制技术，就能够实现4节16轴、5节20轴和6节24轴的灵活编组，就能够满足多样的运力需求进行组合，并且只需要配备1组乘务员，非常的方便。
从公开数据能够看到，神24电力机车的最高运行时速可达120公里，具备着12‰的坡道上牵引万吨货物列车的能力，这么沉重的货物都能拉动，说明了他的超强牵引力，成就了重载铁路动力之王的美称，堪称火车中的钢铁侠。
虽然速度无法和高铁相比，但是却可以轻松拉动上百节车厢，对这样一辆电能源的机车来说，其力量是非常充足的了。
重载、高速本身就是我国轨道交通装备的发展总方向，而完成24轴，更是我们的梦想，没想到中车株机从设计到归档，从零部件采购到生产制造，以及各环节的精密策划、精准衔接，只用了5个月的时间，而我们的神24电力机车，就从概念变成了现实，将中国重载引推向了世界第一，也让世界对中国制造再次刷新了认知，而名字中的24也就代表着这个24轴。
除了这些，神24电力机车还有一大亮点。
时代在进步，科技越来越发达，智能化已经走进了我们的生活，此次亮相的神24电力机车则将智能化更好地展现了出来。
其已经实现了智能驾驶和智能运维的双智能化，对于智能驾驶技术，已经可以实现自动唤醒、起车、调速和停车等功能，在运行的过程当中，不需要人工进行操控，做到科技解放双手，减少人力成本，再者有着北斗导航差分定位，实现对机车的精准控制。
而智能运维平台则是构建出了全寿命周期的故障预测和健康管理系统，实现机车状态智能感知、故障智能识别、关键部件可以做到自动诊断和恶劣运行监控，有着更高的安全保障，和可靠性，还能够为后期全面智能化提供技术平台，可见中国对智能化技术的掌握程度已经极高了，也是神24区别于其他机车的优势。
神24电力机车交付以后，会在国家能源集团神朔铁路上服役，将再次提升我国能源运输大动脉的运输效率，还能做到绿色环保。
就机车机身采用了环保水性漆，就能够减少40%挥发性有机化合物的排放，再者创新了变流器模块架构设计，就能解决功率模块在工作过程中产生的过电压和均流等技术难题，也能对制动产生的超大动能回收再利用，解决了大功率制动能量回收品质差、电流大的问题。
因此，神24电力机车对我们来说有着极大的意义，他标志着我国铁路重载技术的创新和突破，也是我国自主创新的重大成果，希望未来这样的产品能够更多。
