本月18日，车和家在北京举办了新车发布会，正式推出了旗下首款纯电SUV—— 理想智造ONE 。
续航突破1000公里；
全车三排语音交互；
自动驾驶对标特斯拉；
安全系数高达5星星；
汽车之家创始人第三次创业；
……
从之前披露的消息来看，该车可谓亮点颇多，那么，到底这车有没有官方宣传的那样牛逼，除了上面那些，它还有那些亮点？话不多说，小编在 发布会现场 为你一一解答。
这次，理想智造ONE最大的噱头莫过于它 NEDC综合续航里程超700公里 ， 市区工况续航里程高达1000公里以上 ，相比起现在很多纯电汽车两三百公里的续航，这个成绩简直可怕！究其原因，是该车使用了 增程式电机驱动 。
增程式混合动力汽车是用 发动机进行发电，电动机进行驱动 的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力。
再说白一点，你可把它理解为在一台普通电动车上装载了汽油/柴油发电机。
使用了增程式电动的车型相比起其他混动模式来说， 优势主 要有三点：
1，增程式混合动力可以不用变速箱，成本略有降低，由于带有发动机发电，理论上来讲，只要有加油站就能一直跑下去。
2，具有电动车的安静、起步扭矩大的优点。
3，由于发动机不直接驱动车轮，因此，发动机转速和车轮转速、汽车速度没有直接关系，通过控制系统的优化，可以让发动机一直工作在最佳转速。
当然也有 缺 点：
1，在高速路况下，增程式电动车油耗反而偏高，因为在高速路况下，如果发动机直接驱动车轮，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式电动车多了一步将动力转换为电力的过程，转换本身要消耗能量，因此造成油耗偏高。
2，容易造成功率浪费，由于发动机和发电机并不直接驱动车轮，造成了这部分功率的浪费，而发动机和发电机本身的重量并不会减少。
举个简单的例子，如果一辆增程式电动车发动机功率为100KW，发电机功率为50KW，电动机功率为100KW，整车就携带了250KW发动机和电机，但是能驱动车轮的功率只有100KW。
另外，大家关心的电动车冬季热衰减问题，李想也在现场表示，该车由于使用了 Valeo 热管理系统 ，里程衰减大幅度降低，经过实测， 在零下20度、空调开启的情况下，热衰减仅为7%。
而理想智造这款车在动力方面，采用 前后双电机 搭配一台 1.2T的三缸发动机 ，电池容量为40.5KWH， 可用电量37.2KWH ，最大功率为326马力， 最大扭矩530牛·米 李想表示，该车有传统燃油车6缸3.0T发动机的动力表现，百公里加速6.5秒。
采用电池封装包通过国标标准，每个电池包内封装 280颗18650电芯 ，纯电续航将突破180公里，而使用增程器 续航里程将突破520公里 。
至于大家关心的油耗问题，李想也在现场表示，该车在 市区道路行驶下，百公里油耗将小于5升 ，对比宝马X5的市区百公里12.9升的油耗，可谓节省不少，在高速行驶的情况下，由于增程式电动车本身的缺点，理想智造ONE的百公里油耗预计会在10升左右。
好了，科普完毕，回到正题，还是来看看这款车的真容。
虽说是款电动车，但理想智造ONE整车看上去和一款普通的SUV并没有太大差别，前脸看上去十分厚重霸气。发动机盖上四条隆起的线条， 视觉上更具力量感 。
车标被放置在发动机盖上，辨识度不是很高。 贯穿整个车头的LED灯带 ，让整台车看起来更加宽大，点亮后使得整车有极高的辨识度。
在尾部及侧面，理想智造ONE平整的车顶以及车窗的镀铬装饰条显得整体很具豪华感，向外凸起的后翼子板搭配上细长的 贯穿式尾灯 ，使得车辆尾部看上去层次感很足。
空间满足家用，车内四块屏
理想智造ONE的内饰采用了上黑下棕的双色搭配，中控台线条平直，其上并排放置了 三块大尺寸屏幕 ，从左至右分别为全液晶仪表和两块多媒体显示屏，整体充满了未来感和科技感。
与此同时，新车采用了 三辐式多功能方向盘 ，而挡把前方还设计有第四块屏幕，用于车辆的空调控制。
在车内空间方面，理想智造ONE 车长5020mm，车宽1960mm，轴距2935mm ，一向以空间著称的汉兰达轴距也就2790mm，提供6座/7座两种座椅布局，满足不同的家庭需求。
科技配置方面，理想智造ONE还将采用多屏幕与全车语音识别功能结合的智能交互方式，同时配备SAE Level 2级的辅助驾驶系统。车机使用了 高通820A 和 德州仪器J6 双车规级处理器，虽说比不上手机，但在车机里面，算是顶级的存在。
安全性方面，新车使用了博世最新的第二代系统，在碰撞测试中，获得高达5星的好评，此外，车身整体采用钢铝混合材料， 安全性能比以安全著称的沃尔沃XC90高出30%。
全车三排语音交互，自动升级车机
在智能化方面，新车整车电子系统及电控系统还支持 OTA无线升级 。OTA就是指车辆的远程控制升级用户车辆的车机系统，用户不用再去4S店刷机，直接在网上就能将你车辆的细小问题进行处理或者升级换代。
至于安全性问题，车和家表示，虽然在未来很多功能可以进行升级，但直到明年交付开始，也基本上满足基本功能的升级，不会涉及到车辆的驾驶性和机械性方面的升级，用户可放心使用。
在交互方式方面，该车使用了 语音加屏幕 的交互方式，主屏幕内容以卡片式展开，使用起来方便快捷，而副驾驶的屏幕可由乘客独立控制， 与中控屏幕不冲突 ，下方为车辆控制屏，日常空调等操作通过该屏幕实现，主驾驶屏幕为传统液晶仪表盘。
前后排多组麦克风，语音环境可靠， 语音助手与小米合作 ，命名为Wiki，除了日常的语音控制之外，还可与家中智能电子设备相连接，打通车和家之间的壁垒。
理想智造ONE该车配备了SAT Level 2级别的辅助驾驶系统，L2 被称为半自动驾驶，通过系统来实现车辆行驶，但需要驾驶员观察来实现对环境的观察和激烈驾驶。
L3 就是高度自动驾驶了，这个级别车辆控制和对环境的观察都通过系统自动控制，只是激烈驾驶的时候需要人为操作。
而作为车和家的创始人李想表示，理想智造ONE搭载的辅助驾驶系统先从减少追尾事故开始，然后慢慢成长为L4，最终实现L5无人驾驶。
作为李想的第三次创业，大家对这款车自然十分期待，之前有消息爆料，理想智造会和蔚来ES8一样，由代工厂代工，新车或由力帆生产，但创始人李想表示， 该车将由车和家自己的位于常州的工厂生产 ，保证其产品质量的稳定性。
除此之外，理想智造ONE在2015年就开始研发，至今历时近40个月，超过1000名工程师参与研发。目前已经完成两轮工程测试。并于2018年开始测试，完成了291项优化和超过300万公里的道路试验，老司机的韩路已经驾驶原型车穿越了西藏的阿里北线，也证明了这车应该比较靠谱，当然了，究竟怎么样，等小编开上车后，给大家实际测试。
此外，该车用车成本相比起燃油车，降低了不少，官方表示，新车年用车成本仅为宝马X5的一半，如果加油行驶， 按照一年两万公里的行驶里程，成本仅为8000元 ，如果充电，则只要4000元，保养成本3年6万公里仅为2500元。
价格方面，在发布会现场，李想表示该车将控制在 补贴前40万人民币以内。
该车 预计交付时间是2019年第四季度 ，预定时间会在明年4月份的上海车展上开始，预计仅北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、南京、苏州、武汉、郑州、西安、重庆、天津13个城市提供。但目前，北京地区只能给纯电动车上新能源牌照，因此在北京这车上不了绿牌，其他大部分地区这车则可以上绿牌。
40多万的售价，可以买到纯电动以量产的蔚来ES8，质量可靠性高，混动的雷克萨斯 NX300h，传统豪华品牌奔驰GLC。理想智造ONE能否以出色的续航，高智能化车内配置，并解决产能问题，影响着其能否在这个细分市场站稳脚跟！
总的来说，该车有着 出色的续航里程，全新的交互方式 ，车和家自己生产也保证了其产品的稳定性，至于能不能如期按价格交付，开起来体验到底怎么样？小编也会在第一时间拿到这款车进行试驾，到时再给大家来详细的讲解~
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