近几年，在政策支持下，我国海上风电取得突破进展。据统计，2021年上半年我国海上风电新增并网容量215万千瓦，同比增长102.0%，与此同时，海上风电安装船、海上风电母港、海上风电装备公共服务平台、海上风电运维船等也取得了建设性成果。
今天，小编就给大家盘点一下我国海上风电发展成果的十个最。
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亚洲在建单体容量最大的海上风电场——三峡广东阳江沙扒海上风电项目
三峡沙扒项目共规划5期，总装机容量170万千瓦，安装269台海上风电机组，建设3座海上升压站，采用220千伏海缆接入陆上集控中心。项目创新使用多种施工技术和基础形式，其中吸力筒导管架、单柱复合筒、芯柱式嵌岩导管架、大直径四桩导管架等多个基础形式均为国内首次使用，并完成目前国内海上风电唯一的斜桩嵌岩海上升压站导管架基础。项目全部建成后每年可提供上网电量约47亿千瓦时，可满足约200万户家庭年用电量，与同等规模的燃煤电厂相比，每年可节约标准煤约150万吨、减排二氧化碳约400万吨，将为实现粤港澳大湾区的能源结构转型提供有力支持。截至2021年7月15日，该项目风机吊装容量突破100万千瓦，标志着国内首个百万千瓦级海上风电场从蓝图走向现实。
国内最大已建成海上风电场——华能如东海上风电场
总装机容量达70万千瓦，规模为目前国内最大，预计年发电量为17.5亿千瓦时，每年可减少二氧化碳排放超146万吨，可满足约50万户家庭年用电量，与同等规模燃煤电厂相比，每年节约标煤约28万吨、节约淡水约111万立方米，节能减排效益显著。
国内离岸最远、水深最深、单机容量最大的海上风电在建项目——广东华电阳江青洲三500兆瓦海上风电项目
场址位于广东省阳江市阳西县沙扒镇附近海域，在阳江近海深水风电项目规划场址东侧中部区域内，场址涉海面积约81.03 km2，水深范围41m~46m，场址离岸最近距离约55km。本海上风电场规划安装37台6.8MW风机和30台8.3MW风机、1 座海上升压站、220kV送出海缆、35 kV场内集电海缆、陆上集控中心等工程项目。风电机组发出的电能通过35kV集电海底电缆接入海上升压站，升压后通过2回220kV海底电缆输送到陆上集控中心。项目投产后，每年可为社会提供1.55亿千瓦时清洁电能。
单机容量亚太地区最大海上风电机组——东方电气10MW海上风电机组
该机组于2020年7月13日在三峡集团福建福清兴化湾二期海上风电场成功并网发电，是具有完全自主知识产权的最新一代大容量海上风电机组，其采用水平轴、三叶片、上风向、变速变桨双驱调节、中压电气系统、外转子永磁同步发电机、全功率变流的总体方案，是实现海上风电重大装备国产化的重要成果。该型机组针对福建、广东等海域I类风区设计，具备超强抗台风能力。在年平均10米/秒的风速条件下，单台机组每年可以输送出4000万度清洁电能，可以减少燃煤消耗12800吨，二氧化碳排放33500吨，可满足20000个三口之家的家庭正常用电需求。
中国最长10MW海上风电叶片——双瑞风电10MW-SR210型叶片
10MW-SR210型叶片，其长度102米，适用I类风区，风能转化系数高，单台风机全年发电可满足5万个中国家庭一年的用电量，每年能够减少5万吨二氧化碳排放。该产品于2021年2月8日在中国船舶集团七二五所双瑞风电江苏盐城基地下线，具有安全可靠、设计创新、定制化降本等优势。
中国国产化程度最高的海上风电场——华能盛东如东海上风电项目
该项目是国内第一个批量化、规模化应用5兆瓦级国产机组的海上风电场，也是目前国内国产化程度最高的海上风电场，其安装的HZ-171-5兆瓦机组实现一级部件100%国产，所有元器件级零件国产化率超过95%。该项目的建成投运对于助力碳中和、碳达峰目标实现，打破国外的技术垄断和封锁，实现海上风电全产业链国产化和海上风电平价化具有重要意义。
单月吊装12台6.45MW海上风电机组，创该规格全国单月最高吊装记录——海龙瑞彩号
海龙瑞彩入级CCS，总长118.0米，型宽38.4米，型深6.6米，满载吃水4米，最大作业水深50米，甲板载货能力10T/㎡，主发功率800KW*4，拥有航行锚2个，定位锚4个，配有一台600T全回转起重机，其主钩吊重600T，副钩吊重100T，锁具钩吊重10T*2，稳货钩10T*2，最大吊高108米，可满足目前市场上各类海上风机吊装需求。项目船机人员仔细分析风场海况的风向及潮流转向，合理安排主施工船舶、运输船进撤点，制定最优进点计划；项目技术人员不断优化施工方案，最大程度提高海龙瑞彩施工效率；项目安全人员高度关注现场施工，确保项目安全文明施工。截至2021年6月底，海龙瑞彩号共顺利完成24台风机吊装任务。
全国第一个海上风电母港——如东小洋口风电母港
作为风电装备制造企业产品的重要出海口，如东小洋口风电母港的建成投运，有效解决了本地风电装备制造企业大型机组出海难的问题。过去，风电机组走水运，需要从长江多次转运，成本高，隐患多，一旦受到潮汐影响，还会耽误交付。而小洋口风电母港建成后，几乎可以满足大型机组24小时出运需要。截至2020年底，小洋口风电母港一期核心功能区已全部打造完成，形成长2.5千米、平均水深7米的航道和长、宽各400米左右的挖入式港池，可满足5000吨船舶全天候出海。同时，二期进入设计阶段，全面建成后，年吞吐能力将达到100万吨至150万吨，并且功能也更为多元化。
全国最早的国家级海上风电装备公共检测检验与技术服务平台——国家海上风电装备质量检验检测中心
该中心建有整机实验室、叶片实验室、在役机组检验实验室、化学实验室，配备风电仿真计算平台、风电机组机械载荷、电能质量、功率特性、电网故障、电网适应性、噪声、无损探伤、叶片固有频率、静力、疲劳、化学品理化性能等各类检测系统200余套，检测、检验、研发各类人员100余人，在海上风电装备领域形成了从原材料、部件、整机到在役机组的全生命周期检验、检测服务能力。同时推动产业链上下游协同，参与国际标准制修订，加强国际合作交流，引入金融保险等配套服务，逐步打造成国际领先、全球知名的创新型海上风电装备公共服务平台。
国内海上风电运维船最大基地——南通
根据DNV的测算，每台海上风电机组平均每年有高达40次停机故障，整体故障率约3%，大约每30台海上风机就需要1艘专业的的运维船。相对于海上风电突飞猛进的开发建设，运维船的市场也即将在国内盛大开启。国内九成的风电运维船出自南通，像启东的南通风电运维海工公司，就是国内这一领域的拓荒者之一。来自于南通风电运维海洋工程有限公司的风电运维5号，是国内最早投入工程应用的海上风电运维船。
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* 来源：海上风电观察 刘陈真子
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海域海岛环境科技研究院（天津）有限公司是一家专注于海域海岛资源开发策划、申请、交易的全过程咨询机构。公司由自然资源部、国家海洋局和交通运输部直属研究院所科研人员创立，被认定为国家级高新技术企业。现有高级技术职称人员5人，研究生导师3人，硕士及以上学历30余人，专业涉及资源管理学、经济学、地理学、环境科学、海洋地质、海洋生态、物理海洋、海洋测绘等多个学科，可为各级政府、涉海企业提供全方位、多层次、专业化的高端咨询服务。公司现与知名研究机构、院校建立了长期密切的合作关系，承担了诸多大型企业的海洋投资项目咨询。
