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公共交通向来是城市出行的首选，我们都知道，嘉兴现在正在进行有轨电车的施工建设，前段时间也公布了名字南湖号，轨道我们是可以看着它一步步造起来，那车呢？今天我们的记者跟随嘉兴市轨道交通公司工作人员，一起到上海一探究竟。
嘉广集团新闻综合频道《小新说事》记者 沈赟：俗话说，知其然而知其所以然，就是说，人除了知道一个东西，还要知道它为什么是这样的，大家都知道，嘉兴现在正在大力地建设有轨电车，那么，有轨电车到底长什么样子，又是怎么生产的呢？我也不知道。所以今天我们就来到了上海的生产基地，一起去看看有轨电车是怎么生产出来的。
上海阿尔斯通交通设备有限公司，位于上海市闵行区，这家成立于1999年的公司，是由几家轨道车辆生产领域的龙头企业合资组建的，包括生产了北京第一条地铁的中车长客，参与长江三峡、西气东输、秦山核电站等国家重点项目的上海电气，以及全球闻名的法国阿尔斯通。成立至今，一共新生产了2600多列轨道列车，包括上海地铁以及国内外多项轨道列车都是由这家公司生产的。
嘉广集团新闻综合频道《小新说事》记者 沈赟：现在我们已经走到了这个生产车间，在我身边停靠着的就是我们嘉兴的有轨电车南湖号，可以看到，整个车子大概是有34.8米长，由5节车厢组成，第一节车厢，就是有圆弧形的就是车辆的驾驶室，也是整个的操作空间，乘客呢也可以从这个门上去，上到后面这个车厢。可以看到，这列车的车窗玻璃还是比较大的，所以沿途的风景是比较好的。车厢的下面是有轮毂的位置，后面这节车厢是比较特别的，可以看到，这节车厢是没有轮毂设计的，那么它是一个悬浮车厢，可以容纳更多的乘客。
中车长春轨道客车股份有限公司设计经理 周祥柱：有轨电车在国际上主要有两款通用的车型，一个是每个模块车厢都带有转向架，还有一个，咱们这种主流车型，因为带转向架的位置/把轮对要包里面去，这样的话，车内要设置很多横向座椅，带悬浮车，车辆可以设纵向座椅，同时还可以设残疾轮椅，这样，从车内布置，效果要好一些。
这些就是所谓的转向架，也就是控制车辆转弯方向的重要部件，有了它，车子才能顺利转弯。但它实在是太占空间了，所以这次嘉兴的有轨电车用的是悬浮车厢，5节车厢，1、3、5装转向架，2、4悬空，这样一来，不仅转弯更容易，乘客搭载数也更多，一列车，核定载客数368人。
中车长春轨道客车股份有限公司设计经理 周祥柱：车体结构主要的材料以不锈钢为主，同时还有铝合金，还有碳纤维材料，像咱们这车，车内能看见的，是不锈钢，车顶上看不见，进车内能看见的是铝合金，现在白色的外墙皮，我们粘接的外墙皮，我们为了减重，使用的是碳纤维复合材料。
据了解，这样一辆有轨电车，费用在一千八百多万。从四月份中标以来，设计生产各个环节都在加班加点。目前，我们看到的上海生产基地的这辆车还仅仅是钢结构，正在改装整装，同步在做整装的还有另外两辆。
中车长春轨道客车股份有限公司项目经理 姚晓东：目前我们已经全面开工了，钢结构这块已经在9月15号正式开工了，转向架这部分，在长春那部分，也是在9月20号全面开工，现在已经全面开始首车试制，批量生产会中间不断、连续投产。
按照姚经理说起来，这次嘉兴的有轨电车生产，一定得是嘉兴速度，因为一个项目，正常都在12个月以上，我们这个项目9个月就要出厂，为此，他们几乎是拿出了公司所有的精兵强将。
中车长春轨道客车股份有限公司项目经理 姚晓东：应该说，这个项目对我们公司讲，是非常有意义的一个项目，任务也非常重大，政治影响也比较大，所以公司全体上下都非常重视，来保证我们项目在短周期内，既保证质量又能兑现合同，兑现车辆交付。
根据计划，最快，嘉兴老百姓大概会在明年2月份就能看到完整的第一辆车了。
中车长春轨道客车股份有限公司项目经理 姚晓东：按照合同规定，我们是2月1号，就是2021年的2月1号首列车到现场，3月20号总共配齐到10列车，7月1号是15列车，到最后，是八月末，整个这个项目是20列车全部交付到现场。
以下内容来源：禾点点 全媒体新闻中心记者 高馨宇
9月17日下午，在嘉兴市有轨电车车辆形象方案向市民征求意见新闻发布会上，首次发布有轨电车车辆命名及车体外观造型方案设计。
南湖是党的诞生地，也是嘉兴最为显著的地标之一，嘉兴有轨电车以南湖号为命名，充分体现水乡文化和红船精神的文化自信，增加嘉兴人的归属感和自豪感。
会上，四款外装整体效果齐亮相，车辆形象整体效果也可以理解为有轨电车的衣服，分别包括了纯色款、基础款、线条图案款、超级图形款。其中，纯色款衍生出水乡白色和烟雨灰色为车体颜色。为了便于乘客识别有轨电车运营线路，设计方还会根据市民意见，进一步优化形象方案。
中国美术学院城乡空间美学研究中心，设计主管孙小良说，这四种都在国际上都在用的，嘉兴适合什么样，首先基于市民的需求。
有轨电车在车体设计上也别具匠心，车身玻璃的镜面效果仿佛波光粼粼的湖面，车头两侧带有方向感的深色线条造型犹如船行过后泛起的浪花。基于车头功能结构的基本要求，结合多个维度的视觉元素，嘉兴有轨电车最终呈现南湖号车体造型的基础形象。
未来，不同运行交路可根据需要在色标库中，选用标识色彩，总体以赤橙黄绿青蓝紫定义。市民可根据不同颜色，来区分车辆线路增加识别性。
中车长春轨道客车股份公司项目设计经理周祥柱说，咱们这款车车辆运行速度是70公里每小时，车辆我们设计速度是80公里每小时，这个车辆最大定员是能够达到368人，基础定员在座席的是60人。
据了解，目前，我市有轨电车车身结构已基本确定。
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