在纯电动车智能化的道路上，一直都有纯视觉派和融合感知派的技术路线之分。但是大家都知道，不管是那种流派，在面对极端天气时或多或少都存在着一些问题。
而近日，广汽埃安宣布首创了红外线智驾传感技术，将搭载在ADiGO辅助驾驶系统之上，同时即将装配到量产车之上，试图打造全天候的智驾感知方案。
什么是红外传感技术？
关于这项技术，广汽埃安将它称之为：给ADiGO添双‘响尾蛇’眼睛，之所以有这个称呼，是因为红外热成像的技术来源于响尾蛇，它可以通过腋窝检测到周围的热源，从而精准的识别猎物。
打开凤凰新闻，查看更多高清图片广汽埃安ADiGO智驾系统集成了红外线智驾传感技术，强化了暗夜、雾霾、大雨环境的视频采集\识别能力，并与现有的激光雷达+毫米波雷达+白光视频系统结合，基本可以说是融合夜视与热成像的主动辅助行车安全策略。
两种主流感知方案的缺陷
不难发现，目前各类传感器突出的问题是在低光或恶劣天气工况都有明显的缺陷，即使加入了可见光成像加激光雷达，也不能解决在恶劣天气下的感知和驾驶问题。特斯拉的视觉+毫米波雷达同样出现过多次事故，比如此前在高速公路上，车辆因为无法识别倒在路上白色货车到底是天空还是障碍物，从而发生了碰撞事故。
当前在智能辅助驾驶方面，不管是纯视觉派和融合感知派都存在一定的缺陷。为了更高的安全性，智能辅助驾驶系统需要更大的冗余空间，比如说用不同的传感器来针对不同的场景识别。
红外热成像的加入能改变什么？
红外热成像相比于其他传感器，在夜晚行驶时，可以解决因为光线昏暗物体判断困难的难题。尤其是在识别生物上具有无可比拟的优势，从而保证晚上行人的安全。其次不只是在夜间，红外热成像是可以全天候工作的，不受极端天气的影响，并且可以弥补视觉传感中难以防止眩光的劣势。
如今，热成像传感器也渐渐走入行业的视线，不过受限于成本和小型化等问题，想必广汽埃安量产车上搭载的车型价格也不会太便宜。目前用于测温的红外传感器，价格普遍在7000元以上，而且体积较大，如果解决小型化问题可能会更贵。比如保时捷帕拉梅拉上红外热成像已经成为一项选配，但价格就高达39500元。
写在最后
就目前来看，更安全的智能驾驶辅助系统已经成为了行业的共同追求。在技术的进步下，红外传感器有了上车的条件，不过目前并不知道广汽埃安要如何破解红外传感器在尺寸以及成本方面的应用难题。这也让人更加期待后续是否会有更多的主机厂，将红外热成像加入到自动驾驶传感器全家桶中？
