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据外媒报道，美国专利商标局（U.S. Patent and Trademark Office）授予了法拉利一项新专利。该专利与其第一辆电动超级跑车相关，展示了其电动超级跑车的详细布局。专利图中显示了法拉利经典中置引擎布局中的低矮双人座，但中间却没有引擎。其整个设置与克罗地亚电动超级跑车RimacNevera相似，但却不一样。法拉利专利图像显示了一个容量未定的巨大中置电池组。除此之外，它还在地板上放置了许多小型电池，且多达三个独立的单元。包括大型船中电池在内的所有电池模块都安装在副车架上，且该副车架用螺栓固定在车辆的主缸上。因此各种超级跑车都可以使用相同的系统，包括纯电动汽车以及混合动力汽车。除了堆叠电池模块以制造“中置发动机”电动超级跑车外，该专利还展示出可在乘客舱地板下安装更小的模块。此外，法拉利还描述了一种混合动力配置，不仅会保留中置电池组，且带有前置内燃机。法拉利方面表示，大电池所在的副车架后部略微向上倾斜，可有助于在汽车后部产生“负升力”或下压力，且这个区域也可以用来冷却电池。该专利指出，电池组堆叠后会与平台保持平行，因此可完美与平台进行热交换。扩散器的边条可能是从电池中提取热量的完美结构，就像一个巨大的散热器。法拉利认为落地式电池组适用于使用圆柱形电池。然而，专利指出，后部电池组可以由汽车制造商进行定制，采用多种形式的电池进行组装，从而结合各种电池的优势。
据外媒报道，美国专利商标局（U.S. Patent and Trademark Office）授予了法拉利一项新专利。该专利与其第一辆电动超级跑车相关，展示了其电动超级跑车的详细布局。专利图中显示了法拉利经典中置引擎布局中的低矮双人座，但中间却没有引擎。其整个设置与克罗地亚电动超级跑车RimacNevera相似，但却不一样。
法拉利专利图像显示了一个容量未定的巨大中置电池组。除此之外，它还在地板上放置了许多小型电池，且多达三个独立的单元。包括大型船中电池在内的所有电池模块都安装在副车架上，且该副车架用螺栓固定在车辆的主缸上。因此各种超级跑车都可以使用相同的系统，包括纯电动汽车以及混合动力汽车。
除了堆叠电池模块以制造“中置发动机”电动超级跑车外，该专利还展示出可在乘客舱地板下安装更小的模块。此外，法拉利还描述了一种混合动力配置，不仅会保留中置电池组，且带有前置内燃机。
法拉利方面表示，大电池所在的副车架后部略微向上倾斜，可有助于在汽车后部产生“负升力”或下压力，且这个区域也可以用来冷却电池。该专利指出，电池组堆叠后会与平台保持平行，因此可完美与平台进行热交换。扩散器的边条可能是从电池中提取热量的完美结构，就像一个巨大的散热器。
法拉利认为落地式电池组适用于使用圆柱形电池。然而，专利指出，后部电池组可以由汽车制造商进行定制，采用多种形式的电池进行组装，从而结合各种电池的优势。
