11月22日，雨过天晴，阳光和煦。
“嗒嗒嗒……”只听见一阵螺旋桨的轰鸣声，一架H215直升机腾空而起，云霄盘旋，地上小草晃动，像波涛翻滚。
在湖北省宜昌市夷陵区黄花镇张家口村海拔550米的山坡上，H215直升机将1台重达3.1吨的液压张力车精准平稳投放到500千伏峡林二三回148号塔位旁，准备开展导地线更换工作。
“张力车已平安落地，第一吊工作完成，H215机组请返航！”
“收到！”通过无线电，直升机机长陕忠虎与地面指挥人员配合的天衣无缝。
2002年，举世闻名的三峡水利枢纽工程建设已经进入尾声，一大批“银色巨人”——输电线路铁塔在宜昌三峡及周边地区拔地而起。
其中，峡林一二三回、峡都一二三回、三江一二三回等共计16条500千伏超高压输电线路接入电网，以三峡电站为起点，将三峡绿色清洁水电源源不断输送到华东、华南等地区的重要任务。
2020年，三峡电站全年累计生产清洁电能1118亿千瓦时，创下了新的单座水电站年发电量世界纪录。其中，500千伏峡林线全年输送电量183.36亿千瓦时，相当于替代标准煤约584.9万吨，减排二氧化碳约1573.2万吨、二氧化硫16.5万吨、氮氧化物4.7万吨，种植4.1万公顷阔叶林,为经济社会发展作出了重要贡献，是“碳达峰、碳中和”的生动实践。
然而，由于500千伏峡林二三回148号至149号输电线路跨越翻坝江北高速，导、地线存在接头，对高速公路、输电线路稳定运行构成安全隐患，需要利用停电检修周期对其实施改造。
在现场，由于地势陡峭、山路崎岖，加上沟壑纵横，需要徒步2个小时才能到达148号塔位地点。故张力机、横担金具、成捆电缆线等大型工器具设备及工程材料无法运送至现场，对后续施工造成较大“困扰”。
“如果我们利用传统的骡马或人工运输设备、工器具上山，施工工期需要10天。”国网湖北检修公司宜昌运维分部副主任金哲介绍。
如果按常规施工方法，需使用重量较轻的机械绞磨作为牵引设备，需在27个导线间隔棒下方各安装一个定制放线滑车，分担导地线张力。而且还要利用牵引绳进行过渡，开展“一正一反”二次牵引，牵引流程繁杂，牵引速度慢，仅10米/分钟。
另外运送大型工器具上山，运输周期长、风险极大，且需要采用加密封网绳进行安全管控，保证跨越高速区段的下方行车安全，要限速来往车辆60千米/小时。尤其在当前迎峰度冬保供电关键时期，对三峡绿色清洁能源外送和翻坝高速公路的安全稳定运行都构成较大影响。
面对难题，国网湖北电力创新科技平台，积极与国网通用航空有限公司开展联手，合作利用直升机进行吊装工器具及设备。
通过吊装作业，直升机可以直接将张力机等大型工器具、设备运输至峡林二三回148号杆塔，将施工方案优化为张力机放线牵引，牵引速度由10米/分钟提升至35米/分钟。另外，张力车反牵力安全裕度充足，可取消导线间隔棒定制滑车装拆，简化施工工序，提高工作效率，施工工期、高速来往车辆限速时间由10天减少至4天。
经初步估算，通过直升机作业施工成本可节约15%，同时可保障翻坝北高速公路畅通。
据了解，当天直升机吊装作业共完成5个架次的峡林二三回改造工程，包括3.1吨张力车、钢丝绳、地锚、绞磨、放线支架、金具、绝缘子等约10吨运输上山。
此外，11月27日直升机还计划通过10个架次飞行完成峡林二三回改造工程总重量约22.8吨的张力车、工器具和旧导地线等材料运输下山。计划在11月23日通过21个架次对12月即将开展迁改工作的三江一回48+1号立塔工作完成总重量约50吨的塔材及工器具运输，并针对明年计划开展迁改工作的盘宜一、二回穿插开展直升机现场勘查。
