中国铁路有哪些站后折返车站？

北京南站城际场和高速场、天津站城际场都具备站后折返的条件。其中，北京南站城际场确定一定及肯定进行过站后折返（国铁称之为尾部转线折返），有2008年的调图文件和大量的照片为证：

《关于实行京津城际铁路列车运行图的通知》
（一）图定列车对数及构成
1．开行北京南～天津（塘沽）间城际动车组47对（其中北京南～塘沽站6对）。
2．开行北京南～济南、青岛、上海、天津西方向的京沪跨线动车组13对。
3．开行天窗后检查确认列车1对。
4．开行动车组综合检测列车1对（每10天安排1次）。
……
（六）到发线运用方案
1．城际动车组在北京南、天津站全部采用本线立折。
2．跨线动车组在北京南站除下列交路本线立折外，其它均采用 尾部转线折返 方式。
（1）D60次北京南到后折返D57次。
（2）D62次北京南到后折返D61次。
（3）D32次北京南到后折返D557次。
（4）D38次北京南到后折返D559次。
3．折返作业时间标准
（1）本线立折：城际动车组15分钟，跨线动车组20分钟。
（2）尾部转线：城际及跨线动车组均为25分钟（到达5分钟、转线13分钟、出发7分钟）。

来源： ＜转＞京津高铁信息_飞翔萝卜人_新浪博客

↑北京南站配线图，来源：地铁族用户333的47320（ ［摊大饼］北京铁路枢纽配线图 [完工！]-北 京 区-地铁族 ），特此感谢和推荐。

再如，因上海-上海西区间的线路布置为沪宁高速线夹在京沪线上下行线之间，在上海站立折的京沪线列车会切割沪宁高速正线，因此据称部分到达上海站的京沪线立折列车会先停在上海站北侧的站台，下客完毕后经宝山路客技站将车底转移至上海站南侧的站台始发。这实际上也是所谓的站后折返。

另外，很多配有动车所的车站也可以视为拥有站后折返的条件。