撰文 | 神乐
编辑 | 秦言
出品 | 懂懂笔记
「连小朋友们都挑新能源童车品牌了，家长慌不慌？」
随着国民生活质量的提高，家长给孩子购买一台电动童车已经稀松平常，那些五颜六色的电动童车，也已然成为颇受家长欢迎的遛娃神器。
如今造型繁多的电动童车，也成了一道另类的风景线，尤其是挂着 " 兰博基尼 "、" 保时捷 "、" 宾利 "、" 奔驰大 G" 标识的 " 豪车 "，更是屡见不鲜。
其实，除了知名豪车品牌，最近几年也有一些造车新势力、新能源车企盯上了童车市场。大家都想利用电动化技术的优势，推出相关产品，对未来的消费者 " 下手 "。
新能源车企造电动童车，图的真是那点儿业绩吗？
「 01 」
百亿市场不一定能让车企看上
最近，家住阳江的李先生，正打算购买一台某新能源汽车品牌推出的 " 魔小童 " 电动童车，送给他即将过 6 岁生日的儿子。
如今网上能够找到的相关信息，也只有去年底、今年初 " 魔小童 " 的交付新闻和媒体 " 评测 " 内容。这不禁让他怀疑，售价不到 3000 元、红极一时的童车是不是早就消失了？
而在 2021 年，或许是尝到童车甜头的特斯拉，再度推出了儿童款的 Cyberquad，售价 1900 美元。这款童车上线不到半个月，就被抢购一空，甚至一度成为黄牛眼中的理财 " 利器 "。
除了新能源车企，作为电动两轮车 " 新势力 " 的九号公司，也在 2020 年，拉上了跑车制造商兰博基尼，联名推出了一款卡丁车造型的电动童车。
可见，新能源车企在电动童车领域里的 " 鏖战 " 由来已久。令人好奇的是，新能源车企为何不 " 踏实 " 造车，而要 " 搞事情 " 去讨小朋友欢心呢？
其实，电动童车消费市场算不上狭小。
据中研普华产业研究院发布的数据显示，2020 年，国内童车市场规模达到 156.7 亿元。分析称受三胎政策影响，童车市场规模将继续增长。
在主流的电商平台上搜索 " 电动童车 " 一词，排名靠前的产品销量、评价量也都在十万以上。电动童车，显然已成为家长购买童车产品的新选择。
但类似的消费规模，与新能源汽车市场一比仍是小巫见大巫。
艾媒咨询发布数据显示，2021 年国内新能源汽车市场规模为 6000 亿元，预计未来四年内，市场规模仍将始终呈现快速上升趋势。
或许，新能源车企 " 插足 " 电动童车领域，是醉翁之意不在酒。既然不是为了赚小朋友 " 代位消费 " 的钱，新能源车企造童车背后，会是怎样的一盘大棋？
「 02 」
造童车能否 " 左右 " 家庭决策？
" 车企卖电动童车，零利润都没问题的哦。"
聊及新能源车企造电动童车的话题，Joey 显得兴致勃勃。作为一位宝妈，同时也是国内一家大型新能源车企的企划专员，她提出的 " 童车营销计划 " 不久前刚刚获得公司高层的肯定。
Joey 表示，造童车并非新势力、自主新能源车企的专利，诸如奔驰、布加迪等知名的豪华车品牌，都曾在海外市场推出过电动童车。至于目的，显然是作为品牌周边赚取营业利润。
" 但是如今新能源车企造童车，可不是为了卖周边，从中赚取薄利。"Joey 认为，电动童车可以是新能源车企推进品牌渗透的绝佳利器，更是主力产品营销的极佳工具。
也不一定。她强调，新能源车企借电动童车推进品牌渗透，目标是家庭而非孩子。毕竟，等孩子长大成人，拥有自主消费能力，至少要十几年甚至更长时间，营销链路太长了。
" 如果是渗透家庭，影响孩子家长，营销效果只需一两年即可显现。" 孩子开上了新能源车企的电动童车，如同在家长的心中种下品牌、产品的种子。
根据网易汽车的调查显示，有 63% 的家长认为，孩子的意见非常重要，在购车时会认真考虑；30% 的家长表示会有一定影响，只有 7% 的家长称，购车时完全不会考虑孩子的偏好。
Joey 强调，一旦家庭有置换、购车的需求，这一颗 " 品牌的种子 " 将破土、发芽，同时先入为主，让家长优先考虑置换、购买该品牌旗下的新能源汽车。
随着人均汽车保有量的增加，国内汽车行业的增长压力也与日俱增。而在保有量刚刚突破 1000 万辆的新能源汽车领域，车企的存量大战已然打响。
普华永道发布的数据显示，2020 年以来，车企的获客成本正以每年 20 ~ 40% 的速度递增着，" 在流量比金贵的时代，谁能率先渗透目标家庭，等于是赢了一半。"
有业内分析人士对此指出，在汽车广告、营销内容、宣传渠道同质化严重的前提下，一台童车或许是新能源汽车品牌，触达目标消费者最好的突破口。
平均每辆车两、三千元的价格，虽比 " 大路货 " 稍贵，但是仍有足够的竞争力。
" 毕竟，在部分家长眼里，车企造的童车，安全也更有保障。" 据 Joey 了解，目前传闻将推出电动童车的新势力、新能源车企并不少，而 " 童车社交 " 无疑会是品牌营销裂变的利器。
「 03 」
电动童车是车企未来的营销工具
你会记得，周围邻居开的是什么车？
或许不会，但小朋友总能记住身边同龄玩伴手上最好玩的玩具，并缠着家长买。
质感高级的电动童车，或许正是小朋友眼中的好玩具，" 要让童车成为品牌营销的工具，注定不能唾手可得。"
" 遛娃的家长会扎堆聊天，如果其中有家长给孩子买了童车，其他家长难免会咨询，例如是否要给孩子买童车，什么童车质量好等等。" 一台童车，瞬间能成为遛娃家长间社交的话题。
如果童车产品出自目前主流的 " 蔚小理哪 " 等新能源车企之手，品牌信息也能在家长的闲聊中得到广泛扩散。 有的家长甚至会考虑给自家孩子购买，一旦上网查童车的相关信息，即会再次加深其对于背后品牌的印象。
" 即便是‘隔代’遛娃，爷爷奶奶不一定会对童车品牌感兴趣，但是被玩伴童车吸引的孩子，回家后绝对会第一时间向父母传达信息，甚至缠着父母买童车，倒逼家长主动地了解背后品牌。"
Joey 解释，如果此时，车企所推出的电动童车再进行一番限量惜售或 " 饥饿营销 "，效果会更好。购买童车的过程越曲折，品牌在家长心中的印象越深刻，指不定还能够成为舆论关注的话题。
事实上，出于营销成本、便利性考虑，车企甚至可以从现有的家长着手，推出电动童车，再通过车友、孩子，影响、转化新的目标消费群体。
近日懂车帝联合新华财经发布《新能源汽车消费洞察报告》显示，25~35 岁人群成为潜在购买新能源汽车的主力群体，其中 25~30 岁占比 29.9%，31~35 岁占比 23.4%。而 QuestMobile 发布的数据则显示，有将近 30% 的 90 后，已经成为孩子家长，逐渐成为亲子消费主力。
由此也不难看出，新能源车企针对 5~8 岁儿童所推出的电动童车，为何能成为影响当代家庭购车决策的工具。
【结束语】
相比其他同样能打动小朋友的玩具，电动童车与新能源车企 " 新能源 " 的标签，关联更紧密。无论是买给孩子的电动童车，还是小区里随处转悠的电动童车，或许都在无时无刻提醒着家长——
是时候买（换）一台新能源汽车了。
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