中国山东网-感知山东11月12日讯 近年来，新能源汽车愈发受青睐。日前，备受关注的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》印发，提出到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。无疑，新能源汽车将撬动发展新动能。说起氢燃料电池领域具有前瞻性布局的领跑企业，潍柴当仁不让。11月11日下午，新动能·新山东——第十六届中国网络媒体山东行采访团走进潍柴集团，探访氢燃料电池车背后的秘密。
从柴油发动机起家的潍柴，经过多年的技术积累使其迈入了全球一流的水平，做到了与欧美领先企业齐头并进。但自新能源汽车崛起以来，潍柴深感转型升级迫在眉睫。于是早在2008年，潍柴就开始积极推广新能源动力总成及新能源整车，研发动力产品配套整车，并规划建设新能源动力总成制造测试基地。
2016年，潍柴正式迈出在氢燃料领域布局的第一步;2018年，参股加拿大巴拉德和英国锡里斯动力两家公司;2019年，全资收购德国ARADEX股份有限公司……就这样，在不知不觉中，潍柴做到了在全球氢燃料电池军备竞赛的弯道超车，占领技术储备的制高地。
‘吃’的是氢，排的是水，跑起来却比‘喝油’的车还稳当，这就是氢燃料电池车。据潍柴新能源研究院副院长潘凤文介绍，传统燃油车的排放物中含有二氧化碳、氮氧化物和一些固体微细颗粒物等，而氢燃料电池车整个行驶过程零污染、无二氧化碳排放，排放出的物质只有纯水。
此外，氢燃料电池车在启动、行驶以及刹车过程中，都比普通公交车更加平稳，几乎没有任何声音。和纯电动公交车相比，同样行驶350公里，氢燃料电池公交车的加注过程只需5到7分钟，而纯电动公交车充电最少需要两个小时以上。
潍柴氢燃料电池汽车。
在氢燃料电池产品开发与示范应用方面，潍柴已完成了40kW~100kW电堆开发，电堆功率密度达到2.6kW/L;开发了30~120kW氢燃料电池发动机，实现-30℃低温启动，寿命超过20000小时。目前，潍柴所开发的氢燃料电池产品已在卡车、客车等领域开展示范应用，累计获得13款氢燃料电池整车公告，在山东省内已实现推广226辆氢燃料电池客车，开通16条氢燃料电池公交专线，累计运行里程超过330万公里;开发的49吨氢燃料电池重型载货车已完成路试并开始试运行;联合国家能源集团开发了全球首款200吨级氢燃料电池矿卡。
今年3月份，潍柴集团举办20000台氢燃料电池发动机工厂正式投产仪式，标志着山东氢燃料电池业务走出了迈向全球一流商业化的关键一步。
据了解，山东发展氢能产业具有得天独厚的资源优势。山东氢气来源广泛，氯碱、焦化等行业副产氢资源丰富，化石燃料制氢规模较大。据有关机构初步测算，全省年产氢气260万吨左右，居全国首位，大部分为工业副产氢，品质较好、价格低，具备大规模利用的成本优势。同时，山东省光伏发电装机规模全国第一、风电装机规模全国第四、在运在建核电装机570万千瓦，具备新能源制氢的良好条件。
《山东省氢能产业中长期发展规划(2020-2030年)》提出，通过10年左右努力，实现山东氢能产业从小到大、从弱变强的突破性发展，打造中国氢谷东方氢岛两大品牌，培育壮大鲁氢经济带(青岛-潍坊-淄博-济南-聊城-济宁)，建成集氢能创新研发、装备制造、产品应用、商业运营于一体的国家氢能与燃料电池示范区，成为国内领先、国际知名的氢能产业发展高地，为推动新旧动能转换，实现高质量发展提供重要保障。
