这一件事，都是出人意料之外。出自清·曹雪芹《红楼梦》第57回的这句话，成为了出人意料这个成语的打开CPEM了解更多出处解释，但是它更深层的是对千里姻缘一线牵的解释，凭父母本人都愿意了，或是年年在一处的，没有月下老人的红线拴，都不能到一处。
当我成为东风日产e-POWER轩逸节油赛冠军，与另外两位媒体同行亲手创造出2.4L/100km的超低油耗纪录时，我当时就想起了这个典故，这一件事，都是出人意料之外。
作为一个从业13年的汽车媒体老师 ，我一直很有自知之明的认为，我对汽车行业的了解超过了汽车本身。与中国所有家庭主妇式的女司机一样，只是把车开走的水平，尽管基于我的日积月累+耳濡目染的所学，我能滔滔不绝地阐述一款车的性能，但如同那熟读兵书（产品说明书）的赵括，空谈一番，离会开车的老司机，还隔着一个太平洋。
是的，这样的一个我，居然打败了同期参赛的各位大咖，在我负责的市区早高峰拥堵路段，开出了2.3L/100km的油耗，还真是靠千里姻缘一线牵，而我手里的这根红线便是东风日产e-POWER轩逸。
鉴于我开车的水平，我想我更能代表绝大部分消费者，用一次亲身经历验证了，居然真有一款车能开出越堵越省的水平。
走过拥堵之后，油耗低才叫低
区别于纯电车，混动车作为一款绝对没有里程焦虑、充电焦虑的车型种类，油耗是一个硬指标，早晚高峰的市区拥堵路段这关的油耗，是最能检验的。
每天上下班，开着燃油车走市区拥堵路段，都会觉得有些辛苦。除了挡位频繁切换，手脚不协调、反应慢半拍被后车滴车鄙视外，还有瞬时油耗不断被拉满的肉疼，开着e-POWER轩逸就有种豪横的感觉。
翻阅资料才知道，e-POWER的工作逻辑是，当动力需求开始减弱时，智能发电系统介入的时间更少，燃油消耗更低，可以长时间保持纯电模式。当电池电量低于50%时，智能发电系统会适时启动，为电池补充能量；当电池电量达到95%时，智能发电系统则会自动中止发电。
关键是，发动机全程不参与驱动，却终工作在高效区间。看着指针持续稳定在EV输出，很是符合像我这样精打细算过日子的家庭主妇。据悉，e-POWER内燃机的运转时间比传统HEV减少了50%。
所以，混动车中它是节油王者。
当我喜笑颜开地把我开出2.3L/100km油耗分享给友人，他居然十分不屑地甩给我某田的一款插电式混动1.3L/100km、纯电续航里程85公里的广告页，显示人家更低时，我愤怒了，你可以怀疑我的开车水平，但不要质疑我对说明书的研读，那是前面85公里用电，后面15公里才用油，说好的停车附近没充电桩，说好的只加油不充电呢？
是的，我不是个特例。因为所有参赛的媒体，都会有一个感触，就是无论你怎么开，甚至异于平常的驾驶习惯，用最不节油的方式去开，e-POWER轩逸也就维持在百公里4L多一点的水平。
此外，在和高速路，驾驶感受也非常好。当你轻踩加速踏板，便能轻松感受到瞬间喷涌而出的强劲动力。当然，3.8秒 0-50km/h起步加速不会让你有强烈推背感，但输出的平顺，那种舒适感，还是让你觉得很有驾驶品质的。关键是，同行的媒体两段路分别开出了2.4L/100km、2.5L/100km，最后我们的成绩定格在2.4L/100km，取得了冠军。
节油之后，是技术啊
了解之后，才是真爱。像我这种有内涵的家庭主妇，岂是人云亦云就能俘获的？
有人说英雄莫问出处，那怎么可能，古代高手过招，一交手就知道是哪门哪派的，武当，少林，一看便知。要不然怎么会有名师出高徒虎父无犬子将门出英才之说。
e-POWER绝对来自于技术大家呀。它融合日产70年纯电技术和近90年燃油技术沉淀，在LEAF研发团队+ GT-R研发团队的鼎立钻研下，做到了100%电机驱动的全时电驱，配合领先的1/10000秒精准电控技术，能够的瞬达300N·m 峰值扭矩，同级静谧性能更是No.1。
且不论与全球74万、累计190亿公里、0重大事故的聆风同源的成熟可靠技术，就是e-POWER也是第二代技术。2016年，搭载e-POWER首款量产车Note e-POWER上市，便力压两田，斩获日本紧凑级车型销量3 连冠，而后推出了SERENA e-POWER、KICKS e-POWER，已累计销量已突破50 万辆。
历经市场淬炼，来到第二代的e-POWER技术更加先进，质量更轻（-15kg）、动力更强（功率提升+25%，扭矩提升+18%）、更省油（效率+6%）。尤其值得一提的是效率提升6%，对于内燃机而言，要提升1%，那需要多少个工程师的夜以继日。
为何e-POWER能做到如此？据悉，e-POWER搭载的功率型电池能够实现10倍于储能型电池的充放电倍率，为高功率驱动电机提供了充沛的支撑，也让智能发电系统提供的能量得到高效的利用；搭载的功率型动力电池，体积小、重量轻，而且充放电效率十分优异，有效降低车辆整体负担，保障车辆动态驾驶性能的同时，将极速蓄能与瞬间释放集于一身。
而最关键的还是，e-POWER总能恰到好处地识别驾驶者的意图，需要急加速时，智能发电系统和电池共同出力；动力需求降低后，智能发电系统根据电池电量，伺机启动为其提供能量；减速时，动能回收系统则适时介入，将多余的机械能尽可能回收，不浪费任何一点能量。
写在最后
每个技术流派都有自己的话术、亮点，甚至拥笃者，作为一个家庭主妇也不好过多评述。
只是作为一名消费者，你心中混动车该有的样子是什么？那应该就是：不用加电，加油就好，去任何一个地方没有里程焦虑；节油能够越堵越省越快越省，不分市区还是高速；当然还要如电动车够快够有劲，还能照顾家人的舒适；最后还必须是安全可靠有保障。
好吧，东风日产e-POWER就是你的理想型，可以陪你信心满满地去天涯海角。
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