来自一位音乐发烧友（入门级）的年轻司机的打开CPEM了解更多提问：
汽油分92/95/98号，不同标号对应不同的发动机，不同标号有不一样的能量；那新能源汽车用不同的电，是不是也会有不一样的动力体验或能耗表现呢？
挺有意思的问题。
都说音响玩到最后玩得是电源，这倒是不假，但曾经流传着这么一个说法，讲音响玩到最后玩得是电网……这是什么意思呢？
大致是这么说的吧：
火电，力度大、声音暖、解析力高
水电，声音冷、够清澈、直击灵魂
风电，时暖时冷、听感朦胧、够浪漫
光伏，层次感强、激昂澎湃、有力度
核电，听不好就挂了
……
火电一定要少无烟煤，水电开闸放水的时候可不能用，核电大亚湾的不如红沿河的，太平岭的不如方家山的，石岛湾不如防城港的，用的时候要注意辐射，等等。
玄而又玄，是不是？
这是个老梗了，傻子才拿它当真呢。不论通过什么方式发的电，电的能量都是一样的，电池的充放电的原理也是一样的，这与汽油标号是两个概念；发电的原理很简单且一致，火力发电是通过燃烧常规燃料产生热能，通过机器将热能转化为机械能，随即带动发电机运转产生电流；水力发电则是通过水流推动涡轮运转，也是要带动发电机来运转才行；风力发电也不例外，即便是核电也没有本质上的区别，只是光伏特殊一些而已。
不论您使用的是什么电，对于设备而言都没有区别，最终转化出的电都是一样的；而汽油则是要区分产地的，且需要以炼油厂的技术来决定燃油的品质，再通过添加成分改变汽油的辛烷值，这确实有有很大的变化。辛烷值的高低决定的是汽油的抗爆震燃烧的性能，决定发动机用油标号高低的因素主要是压缩比，其次是技术水平；而电动机基于电的一致性，绝对不会区分电的来源。
那么充电和放电又是什么个概念呢？
有些司机认为充放电就是先把电池里的电能用尽，然后接上插座，把电网里看不见的电流灌注到电池的外壳里面；这是错误的理解，充电和放电都只是化学反应，放电是锂电池中的锂离子从负极脱嵌并进入正极，反应过程中产生的电流是附带产物，只是我们能通过设备来有效利用它而已。
而充电则是通过接入电网获得电流以进行化学反应，实现锂离子从正极脱嵌再回到负极，周而复始就是充电电池；一次性的电池用完即抛，这种电池是不可能用与大功率交通工具上的。
现在还对汽车使用的电有疑惑吗？其实使用电动汽车或插电混动汽车要省心很多，电不会区分产地和生产方式，什么电都能用；电机不需要像内燃机一样保养，不用润滑油和滤清器，电池和电控也不存在保养，只需要定期检测就行；电机驱动汽车不需要变速箱，没有换挡顿挫和变速箱的保养需要，所以新能源汽车确实很省心，是最适合懒人的选项。
