导读
为深入贯彻落实习近平总书记关于法治专门队伍革命化、正规化、专业化、职业化建设重要指示精神，加强海事队伍四化建设，深入践行尚学、精进、乐业、争优汕头海事精神，汕头海事局特开设尚学讲堂，定期推送涉及水上交通安全的法规解读、业务学习、研究展示、案例解读、安全警示等内容，旨在普及水上交通安全知识，提供学习交流平台，提升干部队伍能力素质，努力建设一支适应交通强国需要，让党中央放心、让人民群众满意的海事队伍。
本期简介
近年来，海上风电新产业发展迅猛，大型海上风电设备装载、运输对船舶及其作业条件要求较高，安全风险较大。今年第二季度，汕头广澳海事处对运载海上大型风电设备到港船舶晟**开展检查，针对发现的严重缺陷依法对船舶实施禁止船舶离港措施，切实防范化解辖区风电装备出运风险。今天的尚学讲堂就为你介绍关于海上风电设备安全出运的主要风险点、安全注意事项、产生缺陷原因及缺陷案例等相关知识。
海上风电设备运输船舶
海上风电设备出运主要风险点
（一）船舶是否满足设备安全装运的条件和要求。
（二）船舶靠离泊及滚装作业期间是否严格执行海事管理机构对该船装运设备所制定的交通管制方案。
（三）船舶的各项操作是否按照已商定的在港作业方案要求执行。
（四）船舶滚装作业期间是否有无关船舶进入管控区域。
（五）装运过程中船舶安全措施是否落实到位。
（六）船舶装运设备离港时是否符合各项安全开航限制条件。
（七）船舶在港区水域内进行电焊、拆修主机和锅炉等作业是否按规定备案。
（八）货物绑扎是否按照《系固手册》或经船检机构批准的绑扎计算书的要求进行绑扎。
安全注意事项
一、做好运输作业图纸审核工作
船舶在进港靠泊前，应确保船舶资料有效，核查船舶的证书文书、运输装载手册、作业方案等，并做好码头靠泊能力、船舶吃水等情况的数据比对，确保船舶靠泊安全。
二、主动配合现场监督检查工作
船方应切实保证船舶具有良好的作业状态，保证应急设备随时可用。海事管理机构将视情况对船舶开展船舶安全监督检查，确保船舶适航、船员适任、货物适载，船方应主动配合检查工作。
三、做好开航前货物绑扎系固核查
在货物装船作业完成后，船方应严格按照货物绑扎系固方案对大型风电设备进行绑扎系固，计算船舶稳性情况，并在满足风浪和气象等条件下安全开航。
执法人员对船舶开展出运前检查
风电设备运输船舶产生缺陷的原因有哪些？
1. 船舶管理问题
由于部分船舶公司管理不到位，出现配员不足、未按时检验等问题。或者是船员对船舶的维护保养工作不到位，导致船舶出现本可以通过维护保养设备而避免的缺陷。
2. 装载货物问题
由于风电设备，特别是叶片、轴承等存在超长、超重等情况，在船舶装载设备时受制于船舶设计，常见船上私自拆除栏杆、尾灯等情况。
3. 工作水域限制
此类问题大多出现在长期处于海上施工状态的船舶。由于海上风电选址一般离陆地较远，有些船舶的物资配备难度大，接受岸上检查的情况较少，进而出现保养不到位的情况。
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缺陷案例
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案例一
缺陷：船舶尾灯被私自切除。
依据：海11/4篇第8章2.2和2.3海船应分别按照本章2.2.2及2.2.3的规定配备基本号灯，并且按照2.3的相关要求进行安装。
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案例二
缺陷：船舶两舷甲板线均未勘划。
依据：海11/3篇1章4.1应在船舶两舷勘划甲板线和载重线标志。
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案例三
缺陷：右主机机旁车钟故障无法使用。
依据：海11/4篇2-1章2.1.4机器处所或通常控制推进器速度和方向的控制室与驾驶室之间，至少应设置2套独立的通信设施，其中1套应为机器处所和驾驶室均能直接显示指令和回令的车钟，其他可以控制推进器速度和方向的任何处所也应配备适当的通信设施，以便接收来自驾驶室和机舱的指令。
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案例四
缺陷：CO2间因装货被私自拆除，重装后未能保持系统可用。
依据：海11第4篇第2-2章1.4固定式气体灭火系统总体要求。
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案例五
缺陷：船尾处栏杆缺失。
依据：海11/3篇第2章3.2.2所有露天甲板四周应装设栏杆或舷墙。舷墙或栏杆的高度应至少离甲板1m, 当此高度妨碍船舶正常工作时，可准许采用较小的高度，但需提供适当的防护措施，并经认可。
